Letiště Leoše Janáčka Ostrava (OSR) zná většina lidí z Moravskoslezského kraje díky pravidelným linkám Ryanairu do Londýna, LOT do Varšavy nebo charterům Smartwings k moři. Ze stejné dráhy ale pravidelně startují i mnohem menší stroje – a všeobecné letectví v Mošnově není žádný doplněk poslední doby.
Aerokluby musely ustoupit nové dráze
Historie sportovního létání v regionu je starší než dnešní civilní terminál. Než vzniklo současné letiště v Mošnově, lítalo se z menší plochy v Ostravě-Hrabůvce a z letiště Československého aeroklubu v Dolním Benešově. Když se v padesátých letech budovala hlavní mošnovská dráha, obě plochy se ocitly přímo v její ose, respektive v ose záložní dráhy – a musely zaniknout. Piloti obou aeroklubů dostali útočiště přímo u nové dráhy, ve dvou hangárech a správní budově, které pro ně letiště postavilo.
Jinými slovy: rekreační létání se do Mošnova nepřistěhovalo kvůli mezinárodnímu provozu, ale bylo tam přesunuto kvůli stavbě dráhy, po níž dnes přistávají Boeingy a Embraery. Civilní dopravní provoz na mošnovské dráze odstartoval až 16. října 1959 – aerokluby tak byly fakticky jedněmi z prvních, kdo novou plochu využíval, ještě předtím, než z ní vzlétly první pravidelné linky. Kompletní historii vzniku letiště, včetně jeho pozdější vojenské éry, popisujeme v samostatném článku o historii Letiště Ostrava.
Kdo dnes v Mošnově lítá rekreačně
Aeroklub Ostrava dodnes sídlí přímo v areálu letiště, na ploše, kterou dostal už při stavbě dráhy v padesátých letech. Provozuje výcvik pilotů, vyhlídkové lety i vlastní letadla, mezi nimi dvouplošník An-2, který je k vidění i na leteckých dnech s nápisem klubu na trupu. Vedle něj v Mošnově působí i další provozovatelé všeobecného letectví – Elmontex Air, Let’s Fly, Queen Air nebo Icarus Aviation Group. Nabízejí výcvik soukromých pilotů (licence PPL i ultralehké ULL), pronájem malých letadel, vyhlídkové lety nad krajem a Beskydy, aerotaxi i expresní leteckou přepravu nákladu. Přehled těchto provozovatelů vede přímo letiště na svém webu jako oficiální kontakty pro aerotaxi a aerokluby.
Vyhlídkové lety patří mezi produkty, které místní turistické weby doporučují jako netradiční výlet po kraji – z výšky několika set metrů je z paluby malého letadla vidět průmyslová zóna Mošnov, Beskydy i Ostrava samotná. Jde o jednu z mála možností, jak se nad regionem proletět, aniž by si člověk musel pořizovat vlastní pilotní oprávnění.
Nejsnáz jsou stroje domácích aeroklubů k vidění o víkendu Dnů NATO, kdy vedle vojenské techniky vzlétají i civilní malé letouny a vrtulníky. Mimo tuto akci provozují lety v podstatě celoročně, s výjimkou dnů, kdy to nedovolí počasí.
Jak se malé letadlo vejde vedle Ryanairu
Provoz všeobecného letectví a pravidelné dopravy sdílí stejnou plochu, ale řídí se odlišnými pravidly. Malé stroje létají podle pravidel VFR za viditelnosti, zatímco dopravní letadla používají přístrojové přiblížení IFR. Řízení letového provozu odbavuje oba typy provozu ve společném vzdušném prostoru, obvykle mimo špičky pravidelných linek – většina charterů a linkových letů se soustředí do ranních a odpoledních vln, zatímco výcvikové a vyhlídkové lety vyplňují prostor mezi nimi.
Pro Moravskoslezský kraj to znamená, že OSR není jen bránou k dovolené. Je to i místo, kde si lidé mohou pořídit pilotní licenci, pronajmout si malé letadlo nebo se jen jednou proletět nad krajem, aniž by museli jezdit do Prahy nebo Brna, kde je provoz všeobecného letectví o poznání stísněnější. Přítomnost aeroklubu navíc drží při životě i leteckou tradici kraje, ze které později vyrostli piloti létající u dopravců i u armády.
Proč na tom záleží
Mezinárodní letiště bývá vnímané jako uzavřený svět pravidelných linek a cestovních kanceláří. V Mošnově ale vedle Ryanairu a LOT dál žije i rekreační létání, které tu bylo dřív než dnešní terminál – vzniklo z nutnosti, když stavba hlavní dráhy vytlačila okolní aerokluby. Pro region to dnes znamená dostupnou cestu k pilotnímu výcviku i vyhlídkovým letům, kterou by jinak museli lidé hledat v Praze nebo Brně.
